Hlavní obrazovka aplikace je určena pro FFT (Fast Furier Transformation) analýzu vibrací a hluku, jež umožňuje současné nebo samostatné zobrazení dat z akcelerometru a mikrofonu. Výchozí rozložení je dělené zobrazení, přičemž uživatel může kdykoli přepnout na zobrazení pouze vibrací nebo pouze hluku. V okně „DIAG“ lze rychle vyhodnotit maximální amplitudy vibrací na daných řádech frekvencí otáček motoru nebo kola.
X-osy lze přepínat mezi lineárním a logaritmickým zobrazením (Pro verze umí zobrazit přímo i otáčky motoru), případně přiblížit. Osy Y mají defaultně automatický rozsah, s možností manuálních hranic. Osy Z jsou u vybraných grafů též konfigurovatelné.

Měření lze pozastavit, nahrávat, ukládat a načíst pro offline záznam.

Vibrace od kol:
Free verze aplikace umožňuje na základě GPS signálu ukázat „okno“, kde dochází k vibracím prvního řádu od kol (= nevývaha), jen je nutno zadat dynamický poloměr kola testovaného auta. V nastavení lze zobrazit i více oken pro jiné harmonické frekvence, např. pro šišatá kola nebo tripody.

Vibrace pohonu:
Pro verze přidává (mimo jiné) možnost připojit se pomocí Bluetooth / Wifi k ELM327 adaptéru (nejběžnější OBD2 dongle za 3 stovky), číst otáčky motoru a z nich přesně určovat harmonické frekvence vibrací, případně si pomocí „custom“ navolit vlastní převodový poměr, pokud máte podezření na kardan či diferenciál (případně cokoliv jiného, přes převodový poměr se lze dopočítat i k alternátoru nebo klimakompresoru).

Vibroanalýza
Pro verze umožní otevřít okno DIAG, jež přehledně ukáže amplitudu vibrací v daném řádu – zde je samozřejmě nutné kromě GPS a OBD připojení i zvolit správnou konfiguraci motoru, neboť řadový čtyřválec má trochu jiné projevy než V6.

Analýza hluku:
Co se diagnostiky zvuku týče, k dispozici je 6 grafických módů:
1) Spektrální úroveň – slouží k rychlému zjištění nejhlasitějších frekvencí
2) Spektrum obálky signálu – vhodný k odhalení periodických rázů skrytých v širokopásmovém šumu
3) Detekce klepání – Detekce periodických impulsů v čase, zobrazené jako frekvence výskytu
(nejedná se o detekci klepání motoru = detonačního hoření)
4) Spektrogram – sledování změny spektra v čase, případně v závislosti na otáčkách motoru nebo rychlosti
5) Spektrální kurtóza – pomáhá najít kde ve spektru se skrývají krátké rázy, i když jsou překryty šumem
6) Lissajousův obrazec – vizualizace fázového vztahu mezi dvěma akcelerometrem a mikrofonem

FFT analýza umožňuje zobrazit dominantní frekvence vibrací, což je nám samo o sobě k ničemu, pokud to nedokážeme přiradit žádnému zdroji. Ve vozidle se spalovacím motorem jsou dva primární zdroje vibrací – kola a motor, ale přenášet je může cokoliv mezi tím, např. poloosy, kardan či převodovka. Odvodit se ale dá i vybuzená frekvence příslušenství motoru (alternátoru, kompresoru klimatizace). Vibrace se nemusí nutně projevit jako harmonická frekvence prvního řádu (= otáčky), nýbrž i poloviční (ventilový rozvod), dvojnásobná (expanze ve válci), trojnásobná (tripod poloosy) a tak dále. Záleží samozřejmě na konfiguraci a počtu válců, což je v aplikaci zohledněno.