Beschreibung: Das Haupt-Dashboard ist der FFT-Analyse (Fast Fourier Transformation) von Geräuschen und Vibrationen gewidmet und ermöglicht die gleichzeitige oder separate Darstellung von Beschleunigungs- und Mikrofondaten.

• Split View: Das Standard-Layout für den kompletten Überblick.
• Benutzerdefinierte Ansichten: Wechseln Sie jederzeit zu „Nur Vibration“ oder „Nur Geräusch“.
• DIAG-Fenster (Pro): Bewerten Sie schnell maximale Vibrationsamplituden bei bestimmten Ordnungen der Motor- oder Raddrehzahlen.

Die X-Achse kann zwischen linearer und logarithmischer Skalierung umgeschaltet werden (die Pro-Version unterstützt die direkte Anzeige der Motordrehzahl) und bietet eine Zoom-Funktion. Die Y-Achse verfügt standardmäßig über einen automatischen Bereich mit manuellen Anpassungsmöglichkeiten. Bei ausgewählten Diagrammen ist auch die Z-Achse konfigurierbar.
Messungen können pausiert, aufgenommen, gespeichert und für eine Offline-Analyse geladen werden.

Radvibrationen:
Die Free-Version nutzt GPS-Signale, um ein „Fenster“ anzuzeigen, in dem Radvibrationen erster Ordnung (Unwucht) auftreten – geben Sie einfach den dynamischen Reifenradius ein. In den Einstellungen können zusätzliche Fenster für andere Harmonische aktiviert werden, z. B. für Standplatten oder Probleme mit Tripodegelenken.

Antriebsstrang-Vibrationen: Die Pro-Version bietet zusätzlich die Möglichkeit, sich über Bluetooth oder WLAN mit einem ELM327-Adapter (dem gängigen OBD2-Dongle) zu verbinden. Dies ermöglicht es der App, die Motordrehzahl auszulesen und harmonische Vibrationsfrequenzen präzise zu bestimmen. Sie können auch „benutzerdefinierte“ Übersetzungsverhältnisse festlegen, um Probleme mit der Kardanwelle, dem Differenzial oder sogar der Lichtmaschine und dem Klimakompressor zu diagnostizieren.

Vibro-Analyse (DIAG): Schalten Sie in der Pro-Version das DIAG-Fenster frei, um eine übersichtliche Aufschlüsselung der Vibrationsamplituden nach Ordnung zu erhalten. Für maximale Genauigkeit können Sie Ihre spezifische Motorkonfiguration wählen, da sich ein Reihenvierzylinder anders verhält als ein V6

Geräuschanalyse:
Für die Akustikdiagnose bietet die App 6 spezialisierte Grafikmodi:
Lissajous-Figur: Visualisiert die Phasenbeziehung zwischen Beschleunigungssensor und Mikrofon.
Spektralpegel: Schnelles Identifizieren der lautesten Frequenzen.
Hüllkurvenspektrum: Ideal zum Aufspüren periodischer Stöße, die im Breitbandrauschen verborgen sind.
Klopf-Erkennung: Erkennt periodische Impulse in der Zeit, dargestellt als Häufigkeit (Hinweis: Dies dient der mechanischen Diagnose, nicht der Detektion von klopfender Verbrennung).
Spektrogramm: Verfolgt spektrale Änderungen über die Zeit oder in Abhängigkeit von Drehzahl/Geschwindigkeit.
Spektrale Kurtosis: Hilft dabei, kurze Impulse (Stöße/Einschläge) im Spektrum zu finden, selbst wenn diese von starkem Rauschen überlagert sind.

Die FFT-Analyse zeigt dominante Vibrationsfrequenzen an. Alleine ist eine Frequenz nur eine Zahl; der Clou ist die Zuordnung zu einer Quelle. In einem Verbrennungsfahrzeug sind die Primärquellen die Räder und der Motor. Aber alles dazwischen – Achsen, Wellen, Getriebe – kann diese Vibrationen übertragen oder verstärken. Vibrationen treten nicht nur als Harmonische 1. Ordnung (entsprechend der Drehzahl) auf, sondern auch als halbe Ordnungen (Ventiltrieb), 2. Ordnung (Zylinderexpansion), 3. Ordnung (Tripodegelenke) usw. CarNVH berücksichtigt Ihre Zylinderzahl und Konfiguration, um die Daten sinnvoll auszuwerten.